موتور پمپ آب 4 اینچ بنزینی دوو GAE100

موتور پمپ ۴ اینچ بنزینی

موتور پمپ ۴ اینچ GAE 80 از محصولات شرکت دوو کره بابعاد ۶۱۰*۴۶۰*۵۵۰ با وزن ۳۱ کیلو گرم است پمپهای آبکشی ۴ اینچ برای هر نوع مصارف صنعتی ، خانگی ، کشاورزی و غیره کاربرد دارد.

یکی از مزایای پمپ ۴ اینچ دوو حداکثر آبدهی آن در ساعت ۶۹ متر مکعب و ارتفاع آبدهی ۱۸ متر هست. اما موتور ، موتور پمپ بنزینی ۴ زمانه و بوسیله هوا خنک میشود و حجم موتوری باندازه ۲۱۰ سی سی و نوع استارت آن هندلی است.

یعنی در واقع موتور ۴ اینچ بنزینی با هندل نرم روشن میشود و فقط کافیست شما هر زمان قبل از استارت میزان روغن موجود در پمپ های آبکشی دوو که ۶۰۰ سی سی میباشد کنترل و بنزین موتور پمپهای دوو که ۳٫۶ لیتر میباشد بررسی نمائید .

دستگاه موتور پمپ ۴ اینچ دوو شما بغیر از این دو مقوله نیاز به هیچ چیز ندارد و براحتی قابل حمل و در هرکجا از ۴ اینچ بنزینی دوو کره میتوان براحتی استفاده نمود. این موتور پمپها از سوخت های فسیلی مانند بنزین ، دیزل “گازوئیل” و نفت استفاده میکنند.

موتور پمپ آب بنزینی با توجه به کوچک بودن موتورهای بنزینی از وزن کمتری برخوردار هستند و راحتتر جابجا میشوند و تعمیر آن آسانتر و هزینه کمتری نسبت به موتورهای دیزلی دارند و طول عمر بیشتر نسبت به موتورهای دیزلی دارند و دلیل طول عمر بیشتر این است که هر دو موتور بنزینی و دیزلی با ۳۰۰۰~۳۶۰۰ دور در دقیقه میچرخند

ولی ضریب تراکم موتور بنزین بین ۸ تا ۱۱۱میباشد و ضریب تراکم موتورهای دیزلی بین ۱۳ الی ۱۷۷ میباشند و ضریب تراکم بیشتر یعنی فشار بیشتر به اجزاء موتور و به همین خاطر موتورهای دیزلی را نسبت به هم قدرت بنزینی بزرگتر میسازند تا تحمل این فشار بیشتر را داشته باشند.

 تفاوت موتور پمپ دیزل و بنزینی

این باور که موتور های دیزلی از طول عمر بیشتری برخوردار هستند برای موتورهای بزرگ دیزلی که از دور موتور بین ۱۰۰تا ۱۸۰۰ دور برخوردار هستند صدق میکند. ولی در ایران سوخت بنزین خیلی گرانتر از گازوئیل و نفت میباشد.

موتور پمپ آب گازوئیلی (دیزلی) در هوای سرد به راحتی موتور پمپ های بنزینی روشن نمیشوند و اما موتور پمپ های نفتی، این نوع موتور پمپ شباهت خیلی زیادی به موتور پمپ های بنزینی دارد بدین صورت که از موتورهای بنزینی با اندکی تغییرات در تولید این موتور پمپ استفاده میشود و این تغییرات شامل مخزن سوخت، کاربراتور و سرسیلندر میباشد،

مخزن سوخت از دو قسمت نفت و بنزیین تشکیل شده و کاربراتور نیز دو ورودی نفت و بنزین دارد و این موتور پمپ باید اول با بنزین روشن شود و بعد از روشن شدن از سوخت نفت استفاده میکد و اما سرسیلندر، چون موتورهای نفتی از ضریب تراکم ۶ به ۱ استفاده میکنند.

مهندسین سرسیلندر را نسبت به موتورهای بنزینی مقداری گود کرده و از این رو حجم سیلندر افزایش پیدا میکند و ضزیب ۱۰ را به ۶ تبدیل میکنند تا مناسب احتراق نفت شود. امروزه استفاده از این نوع موتور پمپ در بیشتر نقاظ دنیا منسوخ و فقط در کشورهای که نفت براحتی در دسترس عموم قرار دارد و از قیمت پایینی نسبت به بنزین برخوردار است استفاده میشود ولی از نظر قدرت در مقایسه با همتای بنزینی ازقدرت پایینتری برخوردار می باشد.